}

    随着汽车内饰吸声材料的不断发展，相关研究人员通过使用各种天然的纤维材料进行实验，以期减少乘客舱的噪音，PANHOO梯度吸音棉是一种具有较好吸湿性，而且抗菌性较好的环保经济吸音降噪材料。

 

   现阶段被广泛应用的汽车填缝材料以及汽车衬底的吸声性能存在一定的缺陷，为此相关研究部门开始探究以聚酯纤维隔音棉为原料，并混合其它金属纤维材料，以期增强汽车内饰材料的吸声效果。

 

 

　　聚酯纤维棉本身具有一定的吸声性能，但是在低频声波范围内的吸声系数较低，在声波频率相同的条件的下，而PANHOO梯度吸音棉的吸声性能会随着面密度的增加而增加。汽车内的噪声大都是低频噪音，使用PANHOO吸音棉作为汽车的内饰材料，不会增加汽车的质量。

 

   而使用其它重量大的隔音材料，可能会给汽车的油耗以及速度等性能指标产生负面影响，为了进一步提高汽车内饰材料的吸声性能，工作人员可以综合考虑材料的质量要求，并确定试样的最佳面密度。

 

 

   相关实验调查数据表明，在试样面密度接近一致的条件下，聚酯纤维和麻纤维的混合隔音材料在吸声性能方面要优于纯麻隔音材料，纤维混合隔音材料在纤维的交界面出会含有一部分空气层，汽车内的噪音为滞留在空气层中，进而提高了混合隔音材料的吸声性能。

 

   而且，如果聚酯纤维与麻纤维的混合方式不同，那么混合隔音材料的吸声性能也会有所不同，实验结果证明，如果聚酯纤维网在隔音材料反面时，混合隔音材料的吸声性能最好，其次是将聚酯纤维放在隔声材料的正面，但是如果把聚酯纤维网扑在吸音材料的中间或者两者相混合，混合型汽车声学材料的吸声性能会很差。

 

 

　　为此，汽车隔音内饰材料的选择应该注意以下两点，首先，应该尽量选择进口的PANHOO聚酯纤维，现阶段国内的聚酯纤维的吸声性能与国外还存在一定差距，而且汽车内饰材料中随着聚酯纤维材料的不断增加，汽车隔音材料的吸声效果会越好；

 

    其次，正确选择试样的最佳面密度，在声波频率和针刺工艺相同的条件下，汽车吸音材料的吸声性能与面密度有密切联系，为此一定要充分考虑内饰材料的材质以及吸声性能，选择合适的最佳面密度。